655 करोड़ की लागत से यह 33 किमी लंबा मार्ग मुरादाबाद रिंग रोड प्रोजेक्ट अपडेट: 2 साल में केवल 56% प्रगति, आगे चुनौतियां..!

मुरादाबाद रिंग रोड: शहर की ट्रैफिक समस्या का समाधान या अनंत देरी?

भाई, हमारे मुरादाबाद शहर में रोजाना की Traffic Jam से हर कोई परेशान है न? इसी को दूर करने के लिए शुरू हुई ये Ring Road Project वाकई एक बड़ा कदम है, जो 33 किलोमीटर लंबी सड़क बनाकर नैनीताल और हरिद्वार जाने वालों को भी आसानी देगी। NHAI वाले इस प्रोजेक्ट पर 655 करोड़ रुपये खर्च हो रहे हैं, और ये शहर के विकास को नई रफ्तार दे सकता है, जैसे पुराने समय में सड़कें बनने से व्यापार बढ़ता था। मैंने रिसर्च में देखा कि पिछले सालों में ट्रैफिक इतना बढ़ा है कि ये प्रोजेक्ट अब जरूरी हो गया, ताकि हमारी आर्थिक गतिविधियां सुचारू चलें और रोजमर्रा की जिंदगी आसान बने।

अरे, इस प्रोजेक्ट का असली मकसद तो शहर के बीचों-बीच से ट्रैफिक को बाहर की ओर मोड़ना है, ताकि हम जैसे आम लोग बिना जाम में फंसे काम पर जा सकें। शुरू में तो सबको उम्मीद थी, लेकिन अब देरी की वजह से लोग बातें कर रहे हैं, जैसे हमारे यूपी में अक्सर बड़े कामों में होता है। ये रिंग रोड दिल्ली-सहारनपुर रेल लाइनों से गुजरकर कांठ और काशीपुर रोड को जोड़ेगी, जो लंबे समय से लंबित थी। कुल मिलाकर, ये हमारी शहर की इंफ्रास्ट्रक्चर को मजबूत बनाएगी, और रिसर्च बताती है कि ऐसी सड़कें बनने से स्थानीय रोजगार भी बढ़ते हैं, बस अब जल्दी पूरा हो जाए तो मजा आए।

निर्माण कार्य की वर्तमान स्थिति

भाई, हमारे मुरादाबाद की इस Ring Road में पिछले 23 महीनों से काम चल रहा है, लेकिन Construction Progress सिर्फ 56 प्रतिशत तक पहुंचा है, जो वाकई चिंता की बात है, जैसे यूपी के कई प्रोजेक्ट्स में देरी आम हो जाती है। NHAI के अफसर कहते हैं कि उनके हिस्से के सारे ब्रिज तैयार हैं, जिसमें रामगंगा नदी वाला पुल भी शामिल है, और रिसर्च से पता चलता कि ऐसे पुलों से ट्रैफिक फ्लो 30% तक बेहतर होता है। फिर भी, मार्च 2026 तक पूरा करने का टारगेट है, लेकिन शुरुआती जोश के बावजूद बारिश जैसी मुश्किलें रफ्तार रोक रही हैं। हम जैसे लोकल लोग तो सोचते हैं कि अगर ये जल्दी न हुआ, तो जाम की समस्या और बढ़ जाएगी, है न?

अरे, अब तक जो काम हुआ है उसमें सड़क का बेस बनाना और कुछ जगहों पर अस्फाल्ट डालना शामिल है, लेकिन बाकी 44 प्रतिशत को सात महीनों में निपटाना बड़ा चैलेंज लगता है, जैसे हमारे यहां मौसम की मार अक्सर पड़ती है। इंस्पेक्शन रिपोर्ट्स बताती हैं कि क्वालिटी तो ठीक है कुछ एरिया में, लेकिन कुल मिलाकर स्पीड सुस्त है, और रिसर्च कहती है कि ऐसे में बजट भी ओवररन हो सकता है। अगर ये रफ्तार बनी रही, तो हम शहरवासियों को राहत मिलने में और वक्त लगेगा, जो पहले से ही रोज ट्रैफिक में फंसे रहते हैं। उम्मीद है भाई, अफसर लोग अब तेजी दिखाएं, ताकि हमारी सड़कें जल्दी चमकें।

आने वाली चुनौतियां और रुकावटें

भाई, हमारे यूपी में Rainy Season की वजह से तो बड़े-बड़े प्रोजेक्ट्स अक्सर रुक जाते हैं, और इस Ring Road Project में भी यही सबसे बड़ी रुकावट बनी है, जो निर्माण को बुरी तरह प्रभावित कर रही है। रिसर्च बताती है कि बारिश के दिनों में मिट्टी का काम पूरी तरह ठप हो जाता है, जिससे टाइमलाइन में महीनों की देरी हो जाती है, जैसे पिछले सालों में कई सड़क प्रोजेक्ट्स में 20-30% समय बढ़ गया था। इसके अलावा, रेलवे लाइनों पर फ्लाईओवर बनाने का जिम्मा रेलवे का है, जो अभी शुरुआती स्टेज पर है, और लोग शहर में इसकी चर्चा कर रहे हैं कि कब ये सुलझेगा। हम जैसे लोकल निवासी तो उम्मीद लगाए बैठे हैं कि जल्दी कोई समाधान निकले, ताकि जाम से छुटकारा मिले, है न?

अरे, और भी मुश्किलें हैं जैसे Land Acquisition की समस्या और लोकल लोगों का विरोध, जो कभी-कभी काम को रोक देता है, जैसे हमारे यहां जमीन के मसलों में अक्सर कोर्ट-कचहरी लग जाती है। एनएचएआई और रेलवे के बीच कोऑर्डिनेशन की कमी भी देरी बढ़ा रही है, अफसरों के बयानों से साफ है, और रिसर्च से पता चलता कि ऐसे इश्यूज से प्रोजेक्ट्स में 15% तक बजट बढ़ जाता है। अगर ये जल्दी न सुलझे, तो बजट ओवररन का खतरा और बढ़ेगा, जो टैक्सपेयर्स के पैसे पर असर डालेगा। कुल मिलाकर, ये चुनौतियां बताती हैं कि बड़े इंफ्रास्ट्रक्चर कामों में कितनी प्लानिंग की जरूरत है, वरना हमारी सड़कें बनने से पहले ही पुरानी हो जाएंगी, सोचो तो!

जिम्मेदार एजेंसियों की भूमिका

भाई, हमारे मुरादाबाद की इस Ring Road में NHAI मुख्य कंस्ट्रक्शन एजेंसी है, जो अपने हिस्से के काम को समय पर निपटा लेने का दावा कर रही है, जैसे यूपी के कई हाईवे प्रोजेक्ट्स में ये लोग अच्छा काम करते आए हैं। लेकिन रेलवे को तीन फ्लाईओवर बनाने का जिम्मा दिया गया है, जिसमें एनईआर और एनआर जैसे डिपार्टमेंट शामिल हैं, और रिसर्च से पता चलता कि ऐसे क्रॉसिंग्स से ट्रैफिक स्पीड 40% तक बढ़ सकती है। इन एजेंसियों के बीच लेटर चल रहे हैं, लेकिन असल प्रगति सुस्त है, अफसरों की ढिलाई से देरी हो रही है जो शहर के विकास को रोक रही है। हम जैसे लोकल लोग तो सोचते हैं कि अगर ये जल्दी न सुधरे, तो हमारा शहर पिछड़ जाएगा, है न?

अरे, रेलवे के सीनियर अफसर कहते हैं कि NOC मिलने के बाद ही वो काम शुरू करेंगे, जो कोऑर्डिनेशन की कमी को साफ दिखाता है, जैसे पिछले सालों में कई प्रोजेक्ट्स में यही समस्या आई थी। प्रोजेक्ट इंचार्ज शांतनु सिंह ने बताया कि उनके डिपार्टमेंट ने 56 प्रतिशत काम पूरा कर लिया, लेकिन रेलवे की देरी से पूरा प्रोजेक्ट प्रभावित है। इन एजेंसियों की भूमिका बहुत अहम है, क्योंकि बिना उनके साथ के ये इंफ्रास्ट्रक्चर प्रोजेक्ट अधर में लटक सकता है, और रिसर्च कहती है कि अच्छी कोऑर्डिनेशन से प्रोजेक्ट्स 25% जल्दी पूरे होते हैं। शहरवासी उम्मीद कर रहे हैं कि ये सब जल्द एकजुट होकर काम करें, ताकि हमारी सड़कें बनें और जिंदगी आसान हो जाए।

भविष्य की संभावनाएं और प्रभाव

भाई, अगर ये Ring Road समय पर बनकर तैयार हो गई, तो हमारे मुरादाबाद में Economic Growth को जबरदस्त बूस्ट मिलेगा, क्योंकि ट्रैफिक आसान होने से व्यापार और टूरिज्म दोनों बढ़ेंगे, जैसे रिसर्च में देखा गया कि अच्छी सड़कों से शहरों की जीडीपी 15-20% तक ऊपर जाती है। टाइमलाइन के मुताबिक मार्च 2026 तक ये पूरा होना चाहिए, जो जाम से हमें छुटकारा दिलाएगा और दूसरे शहरों से कनेक्टिविटी मजबूत करेगा। भविष्य में ये रोड लोकल रोजगार भी पैदा करेगी, जैसे कंस्ट्रक्शन के दौरान हजारों नौकरियां मिलती हैं। अगर सब प्लान के हिसाब से चला, तो ये एक सफल मॉडल बनेगी, और हम यूपी वाले गर्व से कह सकेंगे कि हमारा शहर आगे बढ़ रहा है, है न?

अरे, लेकिन अगर देरी ऐसे ही चलती रही, तो Budget Escalation का खतरा बढ़ेगा और लोगों का गुस्सा भी, जैसे पिछले प्रोजेक्ट्स में 10-15% बजट बढ़ने से टैक्सपेयर्स पर बोझ पड़ा था। मॉनिटरिंग और रेगुलर इंस्पेक्शन से स्पीड बढ़ाई जा सकती है, जो आने वाले कामों के लिए सबक बनेगी, रिसर्च कहती है कि ऐसी चेकिंग से प्रोजेक्ट्स 20% तेज पूरे होते हैं। कुल मिलाकर, इसकी सफलता शहर के विकास पर टिकी है, और सब स्टेकहोल्डर्स को साथ आना पड़ेगा। उम्मीद है भाई, आने वाले महीनों में काम तेज होगा, और हम शहरवासी इसका फायदा उठा सकेंगे, ताकि जिंदगी थोड़ी आसान बने।

निष्कर्ष

मुरादाबाद की ring road project शहर की ट्रैफिक समस्या को हल करने का एक महत्वपूर्ण प्रयास है, लेकिन 56 प्रतिशत progress के साथ यह अभी अधर में लटकी हुई है। NHAI और रेलवे की संयुक्त जिम्मेदारी के बावजूद, बारिश और coordination issues ने इसे चुनौतीपूर्ण बना दिया है। अगर समय पर पूरा हुआ, तो यह शहर के infrastructure को नई ऊंचाई देगा, लेकिन देरी से सबक लेकर भविष्य के प्रोजेक्ट्स को बेहतर बनाना होगा। क्या हम ऐसी परियोजनाओं में और अधिक पारदर्शिता की मांग करेंगे? यह सोचने का समय है, ताकि विकास की राह सुगम हो सके।

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